4 серпня Центр міжнародної торгівлі опублікував аналіз, у якому оцінив збитки від аварії в Ормузькій протоці, виявивши, що експорт добрив із сечовиною з-залежних від Ормуза економік у квітні 2026 року впав на 83% порівняно з квітнем 2025 року. Загальний обсяг експорту товарів за 12 стратегічно важливими продуктами впав на 54%, при цьому зріджений природний газ зафіксував значне падіння. найкрутіше скорочення на 95%.
Аналіз ITC, виданий спільно з СОТ та ЮНКТАД, зосереджувався на Бахрейні, Ірані, Іраку, Кувейті, Катарі, Саудівській Аравії та Об’єднаних Арабських Еміратах. У вартісному вираженні загальний обсяг експорту з цих країн скоротився на 21%, хоча агентство зазначило, що стрибки цін на сировинні товари, спричинені самими зривами, завищують показники вартості та спотворюють справжню картину фізичних торговельних втрат.
За деякими товарами втрутилися альтернативні постачальники. Експортери за межами регіону Перської затоки збільшили поставки 10 із 12 проаналізованих продуктів. Однак ці прибутки повністю компенсують дефіцит Ормуза лише щодо аміаку та поліпропілену, що свідчить про те, що перенаправлення торгівлі відбувається, але ще не замінило перервані постачання більшості продуктів, включаючи сечовину.
Деякі імпортні ринки постраждали сильніше, ніж інші. Японія, яка історично отримувала 91% своєї сирої нафти з-залежних економік Ормуза, спостерігала падіння загального обсягу імпорту на 64%. ITC попередив, що зростання цін на добрива може перешкодити сільськогосподарському виробництву та збільшити витрати на продукти харчування, особливо в уразливих країнах, залежних від імпортних поживних речовин.
Згідно з дослідженням NDSU, на Перську затоку припадає приблизно 43% морського експорту сечовини, 44% морської торгівлі сіркою та більше чверті світового експорту аміаку. Хоча припинення вогню в червні ненадовго полегшило умови судноплавства, поновлені зіткнення в липні знову викликали занепокоєння щодо перебоїв.
ITC попереджає, що навіть якщо військові дії вщухнуть, відновлення повного комерційного судноплавства може зайняти місяці, оскільки страхові компанії переоцінять покриття-ризиків війни, а розклад портів повернеться до нормального стану.
