Потенційне припинення вантажних залізничних перевезень у Канаді може серйозно вплинути на сільськогосподарський сектор Північної Америки, вплинувши на все: від поставок пшениці до поставок добрив і м’яса. Canadian National Railway і Canadian Pacific Kansas City, які утворюють ефективну залізничну дуополію в Канаді, планують припинити майже всі вантажні перевезення завтра до опівночі, якщо в останню хвилину не буде укладено робочі угоди.
Роль Канади як провідного світового експортера ріпаку та калійних добрив, а також третього за величиною експортера пшениці підкреслює значний вплив зупинки залізничного транспорту. Хоча зупинка стосуватиметься приблизно 10000 працівників канадської залізниці, а не працівників США, взаємопов’язаний характер північноамериканських залізничних ліній означає, що наслідки поширяться на економіку США.
У спільному листі майже трьох десятків північноамериканських сільськогосподарських груп до урядів США та Канади в понеділок наголошується на необхідності запобігти зупинці. Групи підкреслили, що для багатьох експортерів оптових товарів такі альтернативи, як вантажівки, є неможливими через великі обсяги та відстані.
Залізничні оператори оголосили про плани розпочати локаути, починаючи з четверга, а профспілка Teamsters також оголосила про страйк того ж дня, вимагаючи покращення заробітної плати, пільг і розкладу екіпажу. За словами Макса Фішера, головного економіста Національної асоціації зерна та кормів, зупинка призведе до переривання поставок ярої пшениці США, яка є важливою для експорту, головним чином із Міннесоти, Північної Дакоти та Південної Дакоти через Тихоокеанський північний захід.
У Міністерстві сільського господарства США відзначили, що американським фермерам ще залишилося зібрати майже дві третини врожаю ярої пшениці, а врожай сої, кукурудзи та ріпаку очікується протягом наступних кількох тижнів. Марк Хеммес, голова Quorum Corp, попередив, що мережа елеваторів у преріях Канади вийде на повну потужність протягом 10 днів після зупинки, що спричинить серйозні вузькі місця.
У 2023 році Канада була головним напрямком експорту етанолу зі США, більшість з яких транспортувалося залізницею, що підкреслює ширші наслідки для американських кукурудзяних продуктів. Кріста Свонсон, головний економіст Національної асоціації виробників кукурудзи, підкреслила постійну потребу в канадському імпорті калію, що має вирішальне значення для вирощування кукурудзи в США, яка виникає протягом року.
Такі галузеві експерти, як речник Fertilizer Canada Кайла ФітцПатрік, оцінили потенційні щоденні втрати від збоїв у 55–63 млн канадських доларів (39,6–45,36 млн доларів), не враховуючи додаткових витрат на логістику.
